Erikategooria

Käitamisteatise alusel käitamine põhineb standardstsenaariumil ehk STSil (Standard Scenario) põhineval riskianalüüsil. STS on üks viis läbi viia lendu erikategoorias. Hetkel on EASA-l loodud kaks erinevat stsenaariumit – STS-01 ja STS-02. Samuti loetlevad stsenaariumid üldtingimused, mida peab käitaja järgima, et lend oleks legaalne ning ohutu. Tegemist on seega erikategoorias tegutsemise lihtsaima viisiga. Standardstsenaariumis peab kasutama mehitamata õhusõidukit, mis kannab C5 või C6 klassimärgistust. STS deklaratsiooni esitades tuleb endale selgeks teha Euroopa Komisjoni rakendusmääruse 2019/947 liidetes olevad nõuded ning koostada liitele 5 vastav käitamise käsiraamat. Deklaratsiooni vormi leiate blankettide lehelt.

STS-01

STS-02

Käitajal on võimalus esitada käitamisloa taotlus, mis põhineb PDRA (Predefined Risk Assessment) riskianalüüsil. Erinevalt STS-ist ei ole PDRA puhul kohustust omada mehitamata õhusõidukilt klassimärgistust. Kuna PDRA-d ei kehtesta konkreetseid stsenaariume, on taotlejatel suurem paindlikkus kavandatava käitamistegevuse läbiviimisel.

PDRA-tabelid on loodud käitamisloa taotlemise lihtsustamiseks ning see annab käitajale võimaluse kasutada riskianalüüsi, mis on PDRA-tabeleid luues juba läbi viidud. PDRA eesmärgiks on lubada keerulisemaid käitamisi võrreldes STSiga ning need on välja töötatud Euroopa Liidu Lennundusohutusameti (EASA) poolt

EASA on loonud vastavushindamise tabelid, kus käitaja peab näitama, et tema käitamistegevus vastab kõikidele PDRA-tabelites toodud nõuetele ja tingimustele.

PDRA tabelitega saate lähemalt tutvuda siin:

Käitamisloa saamiseks PDRA alusel tuleb Transpordiametile esitada: 

• käitamisloa taotlus;
• käitamise käsiraamat;
• vastavushindamise tabel. 

Kui käitamine ei mahu STS või PDRA alla, siis peab käitaja läbi viima SORA (Specific Operations Risk Assessment) riskianalüüsi. Siiani on olnud käitajatel võimalus kasutada SORA 2.0 riskianalüüsi. Euroopa Liidu Lennuohutusamet (EASA) avaldas aga septembri lõpus SORA versiooni 2.5 (EASA otsus 2025/018/R). Uus SORA versioon lihtsustab erikategoorias käitamislubade taotlemist ja riskide hindamist.

NB! Palun pöörake tähelepanu asjaolule, et EASA pole juhendamaterjale veel täielikult uuendanud, mistõttu SORA 2.5 materjalid Easy Access Rules’is veel ei kajastu. 

Oluline info üleminekuperioodil

• Kõik SORA 2.0 riskianalüüsi alusel väljastatud käitamisload jäävad kehtima kuni neis märgitud kehtivusaja lõpuni ning nende suhtes täiendavaid muudatusi ei kohaldata. 
• Uute erikategooria käitamislubade taotlusi on võimalik esitada SORA 2.0 alusel kuni 01.06.2026 (k.a). 
• Alates 01.06.2026 võtab Transpordiamet vastu ja menetleb ainult SORA 2.5 riskianalüüsil põhinevaid taotlusi. 

SORA 2.0

SORA meetod on protsess, kus keerukama käitamistegevuse riskid on analüüsitud ning leitakse seeläbi võimalikud ohukohad. SORA 2.0 riskianalüüs koosneb 10 erinevast sammust. 10 sammuga määrab käitaja kus, kuna ja kuidas nad oma operatsioone läbi viivad nii, et ei kujutaks ohtu nii teistele õhuruumi kasutajatele, inimestele ega ka maapealsele infrastruktuurile. Protsessi lõpuks peaks välja tulema detailne kirjeldus planeeritud käitamistegevusest ning sellega seotud riskidest, samuti tegevused, kuidas neid riske maandatakse.

SORA 2.5 

SORA 2.5 riskianalüüs tuleks jagada kaheks etapiks. I etapp (sammud 1–9) keskendub ohutusnõuete tuletamisele ning II etapp (samm 10) keskendub nende ohutusnõuete täitmisele. 
Pärast I etappi on käitajal võimalus konsulteerida  Transpordiametiga, et olla kindel I etapi protsessi õigsuses ning teha vajalikud muudatused, kui liikuda II etapi juurde.

Kerge mehitamata õhusõiduki süsteemi käitaja pädevustunnistus ehk LUC on erikategooria kõige komplekssem luba, mis annab käitajale eriõigused mehitamata õhusõidukite käitamisel. Näiteks on LUC-i omanikul õigus oma käitamistegevus planeerida ja kinnitada ilma pädeva asutuse eelneva heakskiiduta. Samas eeldab see, et organisatsioonil oleks olemas ka näiteks toimiv ohutusjuhtimissüsteem.  LUC-i saab taotleda ainult juriidiline isik ning see väljastatakse käitajale tähtajatult ning jääb kethima seni, kuni järgitakse kõiki mehitamata õhusõiduki süsteemi käitajale kohalduvaid asjakohaseid nõudeid. 

LUC täpsemad protseduurid ja vormid on Transpordiametis hetkel loomisel. Seniks saate tutvuta LUC regulatiivsete tingimustega, mille leiab Euroopa Komisjoni rakendusmääruse (EU) 2019/947 lisa C osast.

Sertifitseeritud kategooria kategooria alla lähevad lennud, kus riskid on palju suuremad kui avatud või erikategoorias. Muudele rangemate nõuetele lisaks on siin nõutud õhusõidukite sertifitseerimist. Sertifitseeritud kategooria alla järgnevad näiteks järgmised lennud:

• lend inimeste kohal;
• inimeste transport;
• ohtlike kaupade vedu, mis võivad olla ohtlikud kolmandatele osapooltele.

Sertifitseeritud kategooria on Euroopa tasandil veel välja töötamisel. Seega pole hetkel võimalik taotleda selle klassi lubasid.