Miks seda katseprojekti tehakse?
Katseprojekti eesmärgiks on selgitada, kas keskmise kiiruse ületamine on Eestis probleemiks.
Miks on keskmist kiirust vaja mõõta? Meil on juba teedel kiiruskaamerad.
Eestis täna olemasolevad kiiruskaamerad tuvastavad vaid hetkkiiruse ületamist ja on kasutusel konkreetses kohas kiiruse lubatu piires hoidmiseks. Keskmise kiiruse mõõtmine võimaldab sõidukiiruse lubatud piirides hoidmist mõõta oluliselt pikemal lõigul.
Miks on sõidukiirusest kinnipidamine oluline?
Kiirus ei ole kõigi liiklusõnnetuse põhjuseks, aga kõigi liiklusõnnetuse tagajärg ja vigastuste raskusaste sõltub alati kiirusest. Ilma sõidukiirust lubatu piiridesse saamata ei ole võimalik liiklussurmasid ja raskeid vigastusi vähendada.
Kas Transpordiametil on keskmise kiiruse mõõtmise uuringuks luba?
Andmekaitse Inspektsioon (AKI) kooskõlastas Transpordiameti taotluse uuringu „Teelõigu läbimise keskmise kiiruse katseprojekt“ tegemiseks. Taotluse esitas Transpordiamet Kliimaministeeriumi tellimusel.
Kas keskmise kiiruse mõõtmise käigus kiirust ületanud sõidukiomanik tuvastatakse ja teda karistatakse?
Sõiduki registrimärgi tähist ei kasutata mootorsõiduki andmete tuvastamiseks ja sõiduki omaniku/vastutava kasutaja isikustamiseks. Katseprojekti käigus ei teostata ühtegi päringut registritesse, andmekogudesse ja infosüsteemidesse. Mõõtmistest tehtud salvestisi ei edastata ühtegi teise andmekogusse ja infosüsteemi. Ühtegi juhtumit ei edastata menetlemiseks isegi siis, kui tuvastatakse mootorsõiduki hetkkiiruse ületamine.
Kuidas hakkab toimuma andmete kogumine, talletamine ja kellel on nendele juurdepääs?
Sõidukite fikseerimine toimub ainult valgel ajal, st päiksetõusust päikseloojanguni ning punast välku ei kasutata. Uuringu läbiviimiseks fikseeritakse katselõigule sisenenud ja sealt väljunud sõidukid.
Kiiruskaamera genereerib katselõigule sisenenud ja väljunud sõidukist salvestise, mis koosneb kirjeldavast tekstiosast ja fotodokumentatsioonist. Mõõtekabiinis paiknev kaamerasüsteem krüpteerib iga salvestise eraldi ja edastab turvalise andmeedastuskanali kaudu automaatse liiklusjärelevalvesüsteemi andmekogu serverisse. Andmekogus teostatakse infotehnoloogilise tarkvara abil mootorsõiduki registreerimismärgi tähise automaatne masinloetavale kujule (XML-fail) viimine. Masinloetavale kujule viimiseks kasutatakse automaatselt toimivat funktsionaalsust. Masinloetavale kujule viidud registreerimismärgi tähis pseudonüümitakse ehk muudetakse info anonüümseks ja liidetakse XML failis juhtumi kirjeldusega ilma inimsekkumiseta. XML-fail krüpteeritakse andmetöötlust teostavate isikute (2) nimele, väljastatakse andmekogust ja tõstetakse serverisse. Kõik toimingud logitakse nii andmekogus kui ka serveris.
Pseudonüümimise koodivõti on unikaalne igal kontroll-lõigul ja igal päeval erinev ning hävitatakse koheselt peale päeva andmete pseudonüümimist. Anonüümsete andmete töötlust ja analüüsi teeb Transpordiameti IT osakonna andmete ja analüüsi üksus.
Mis andmeid täpselt auto kohta talletatakse ja kuidas neid töödeldakse?
Katseprojekti ajal saadakse keskmise kiiruse mõõtmise testlõigule sisenenud ja lõigult väljunud mootorsõidukist jäädvustatud salvestis, mille teeb kiiruskaamera ja edastab selle automaatse liiklusjärelevalvesüsteemi andmekogusse https://www.riigiteataja.ee/akt/103052019005. Andmekogus viiakse infotehnoloogilise tarkvara abil mootorsõiduki registreerimismärgi tähis masinloetavale kujule. Päringuid registritesse ja andmekogudesse ei teostata. Need kiiruskaamerad, mida kasutame katseprojektis, ei edasta menetlemiseks ühtegi juhtumit ka siis, kui fikseeritakse lubatud sõidukiiruse ületamine. Masinloetavale kujule viidud registreerimismärgi tähis pseudonüümitakse. Töödeldakse ainult pseudonüümitud andmeid.
Uurimisküsimustele vastamiseks vajalikku andmetöötlust ja andmeanalüüsi teostatakse järgmiste anonüümsete andmete põhjal:
- sõiduki registreerimismärgi pseudonüüm;
- mõõtmise kuupäev;
- kellaaeg sekundi täpsusega;
- mõõtmiskoht (kaamera tähis ja asukoha GPS koordinaat);
- sisenemisel/väljumisel mõõdetud hetkkiirus;
- sõiduki tüüp sõiduauto/veoauto (määratakse gabariitide alusel automaatselt);
- riigi tunnus.
Mitmel lõigul katseprojekt läbi viiakse, kus katselõigud asuvad ja kas need on tähistatud?
Katseprojekt viiakse läbi neljal lõigul.
- Tallinna-Narva maanteel Tallinna suunal 4,4-kilomeetrisel lõigul (177,2-172,8)
- Tallinna-Tartu maanteel Tallinna suunal 6-kilomeetrisel lõigul (94,9-88,8)
- Tallinna-Pärnu maanteel Pärnu suunal 9-kilomeetrisel lõigul (111,1-120,2)
- Ääsmäe-Haapsalu maanteel Ääsmäe suunal 13-kilomeetrisel lõigul (16,1-3,1)
Igale lõigule eelneb kollasel taustal tekstiline teavitus keskmise kiiruse katselõigu alguse kohta, samuti liiklusmärk „Automaatkontroll“ koos lõigu pikkust näitava lisatahvliga. Lõigu lõpumärki ei ole.
Kiiruskaamerad ei pea olema järjestikku ja ka kiirused võivad lõigu sees erineda. Selleks on mõõdetud teelõigu erineva kiirusrežiimiga lõikude pikkused ja lubatud maksimaalsete kiiruste alusel arvutatud välja lõigu läbimiseks kuluv aeg.
Kui katseprojekti käigus tulevad kaamerad neljale lõigule, siis palju neid juurde tulema hakkab?
Katseprojekti läbiviimiseks seadmeid täiendavaid ei hangita. Kasutatakse kaheksat (8) olemasolevat hetkkiirust mõõtvat kiiruskaamerat. Keskmine kiirus saadakse lõigu läbimiseks kulunud aja alusel. Peale katseprojekti läbiviimist jätkatakse kaameratega tavapärast hetkkiiruse mõõtmist. Edasiseid otsuseid keskmise kiiruse automaatjärelevalve süsteemide vajalikkuse kohta tehakse peale katseprojekti tulemuste kokkuvõtmist ja avalikustamist.
Millal peale andmete töötlemist need kustutatakse?
Salvestis kustutatakse peale seda, kui see on viidud masinloetavale kujule. Masinloetavale kujule viidud sõiduki numbrimärk pseudonüümitakse ehk muudetakse anonüümseks. Pseudonüümimise võti hävitatakse, mis teeb võimatuks pseudonüümitud andmete tagasipööramise. Numbrimärgi masinloetavale kujule viimine ja pseudonüümimine toimub inimsekkumiseta. Töödeldakse ainult pseudonüümitud andmeid. Ka pseudonüümitud andmed hävitatakse hiljemalt 31.12.2023.
Millal esitatakse katseprojekti tulemusi?
Katseprojekti kokkuvõte valmib novembri lõpus ja seda tutvustatakse Vabariigi Valitsuse liikluskomisjonis.
Viimati uuendatud 05.10.2023
