16. novembril 2025 jõustus taristuministri määrus nr 72 „Navigatsioonimärgistuse rajamise, muutmise ja tühistamise ning märgistusest teavitamise nõuded ja kord“, millega ajakohastati seni 2003. aastast muutumatuna kehtinud regulatsioon.
Uue määrusega ühtlustati Eesti laevatatavate sisevete navigatsioonimärkide süsteem merel kehtiva süsteemiga ning täpsustati navigatsioonimärgistuse rajamise ja haldamise nõudeid.
Formaalselt kõige olulisem muudatus puudutas laevatatavaid siseveekogusid. Kui varasema korra kohaselt kehtis määruse lisas toodud navigatsioonimärgistuse süsteem ainult merel, siis uus määrus kehtib võrdselt nii merel kui ka sisevetel. Sellega kaob Eestis seni kehtinud olukord, kus merel ja jõgedel kasutati küljemärkide nimetamisel erinevat loogikat. Kui merel määratakse küljemärgi nimetus merelt sadama või maa, sh jõesuudme poole liikumise suunas vaadates, siis sisevetel jõgedel määrati küljemärkide külg allavoolu, st mere poole vaadates.
Oluline on rõhutada, et, kuigi formaalselt on tegemist suure muudatusega, on see praktikas peamiselt terminoloogiline. Märkide värvid ega nende füüsiline paiknemine ei muutu. Samuti ei muutu pool, millest veesõidukiga märgist mööduda tuleb. Muutub üksnes märgi nimetus jõgedel, et kogu Eestis kehtiks ühtne navigatsioonimärkide süsteem, mis põhineb rahvusvahelisel IALA navigatsioonimärgistuse A-regiooni süsteemil, määrates küljemärkide külje, vaadates merelt maa poole ja aina ülesvoolu.
Erandiks on Eesti Värava kanali küljemärgid, mille värvid vahetatakse laevatatavate sisevete kui terviku küljemärkide vaatesuuna ühtlustatud loogikaga kooskõlla viimiseks ära. Tänaseks on Eesti Värava kanali küljemärgid juba paigaldatud nii, et varasemate roheliste asemel on punased ja vastupidi.
Sisevete küljemärkide süsteemi korrastamise raames kohendati ka toodripaaridega tähistatud kanalite küljemärkide nimesid. Seniste ühesuguste nimede asemele said märgid üksteisest numbritega eristatud nimed, mis lähtuvad süsteemist, et rohelised märgid on paaritu numbriga ja punased paaris numbriga ning numbrid suurenevad märgistuse suunas vaadates. Number lisandub märgi nimes olevale sadama või laevatee nimele. Seegi muudatus vastab rahvusvahelise süsteemi põhimõtetele ning muudab märgistuse süsteemi loogilisemaks ja paremini loetavaks.
Seoses sadamaregistri arendamisega sätestab uus kord põhimõtte, et sadamad esitavad navigatsioonimärgistust puudutavad projektid, taotlused ja muu sellekohase teabe edaspidi sadamaregistri kaudu. See muudatus muudab menetluse läbipaistvamaks, vähendab halduskoormust ning lihtsustab andmete haldamist.
Kuigi määrus ajakohastas regulatsiooni mitmes olulises punktis, jäävad navigatsioonimärgistuse rajamise ja käsitlemise üldised põhimõtted samaks. Muudatuste eesmärk ei olnud muuta senist toimivat praktikat, vaid teha süsteem tervikuna ühtsemaks, arusaadavamaks ja halduslikult selgemaks.
