Enam kui kolm kuud kestnud jäämurde hooaeg sai Pärnus lõpu

15.04.2026 | 14:17

Sel nädalal andis Transpordiameti peadirektor Priit Sauk korralduse lõpetada Liivi lahel jäämurde, mis omakorda tähendas tegevuse lõppemist üle Eesti. Jäämurre kestis tänavu 98 päeva ja seda teostati kolme erineva jäämurdjaga.

Jäämurre sai sel aastal alguse 7. jaanuaril, mil esimesed lisanõuded kehtestati Pärnu sadamat külastavatele ja sealt lahkuvatele laevadele. Jaanuari lõpus kehtestati lisanõuded ka Soome lahe sadamaid külastavatele laevadele. Kokku teostati jäämurret Eestis kolme laevaga – Riigilaevastiku laevadega Tarmo ja EVA-316 ning TS Shippingult prahitud laevaga Botnica.

„Kokku kestsid Liivi lahel jäämurdetööd 98 päeva ning Soome lahel veidi enam kui kaks kuud ehk 65 päeva. Selle aja jooksul vajas jäämurdjate abi 173 laeva, neist 115 Liivi lahel ja 58 Soome lahel,“ selgitas Transpordiameti jäämurde koordinaator Are Piel.

Piel toob välja, et jäämurde hooaeg oli raske ja seda eriti Liivi lahes, mis oli jäätunud kogu ulatuses Pärnust Irbe väinani.

„Laevad jäid jäässe kinni juba sissesõidul Irbe väinas. Jää paksus oli Pärnu lahel kohati 55 cm ning rüsijää tekkinud vallid kerkisid kuni 1,5 meetrit üle veepinna ja omakorda 2 meetrit vee alla. Selline olukord nõudis regulaarset laevakaravanide moodustamist ja juhtimist, mis omakorda tõstis jäämurdetööde mahtu ja intensiivsust kogu perioodi vältel kõrgeks,“ lisas Piel, kelle sõnul tuli jääolude muutumise tõttu pidevalt tegevust ümber planeerida.

Riigilaevastiku peadirektor Andres Laasma lisas, et jäämurre on ka tulevikus Eesti jaoks hädavajalik võimekus. 

„Karmid talved toovad riigile kaasa küll lisakulusid ning jäämurre on oma olemuselt kulukas tegevus, siis tuleb arvestada, et meri on Eesti jaoks strateegiline ühendus maailmaga. 55% meie kaubaveost liigub mööda merd ja riigil peab olema valmisolek keerulistele jääoludele reageerimiseks,“ selgitas Laasma, kes viitab siinkohal nii eelarvelisele valmisolekule kui ka vajalike jäämurdjate, toetava laevastiku ning pädevate laevameeskondade olemasolule.

Tänavusest jäämurdest võib välja tuua märkimisväärse ja tõhusa koostöö jäämurdjate Tarmo, Botnica ja EVA-316 vahel, sealhulgas suurte laevakaravanide eduka juhtimise Liivi lahel. Keerulistes jääoludes osutus vajalikuks kahe jäämurdja samaaegne kasutamine Liivi lahel, et tagada Pärnu sadama katkematu töö.

Transpordiameti kommunikatsiooniosakond

Transpordiamet

open graph imagesearch block image