„Kahe aastaga oleme ühetaolise metoodikaga hinnanud üle kaheksakümne kooli. Meie eesmärk on, et iga laps saaks kooliteed turvaliselt käia. Hindamise tulemused annavad täpse ülevaate, millised koolid ja ümbritsevad teelõigud vajavad kiiremas korras täiendavaid ohutuslahendusi. Samuti aitab see kohalikel omavalitsustel ja koolidel seada prioriteete ning otsustada, kuhu investeerida esmajärjekorras,“ ütles Transpordiameti liiklusohutuse osakonna juhataja Maria Pashkevich.
Riskigruppide jaotus põhineb neljal tasemel: väike, keskmine, suur ja väga suur. Kõrgema riskiga koolide seas olid näiteks Mustamäe Humanitaargümnaasium, Järveotsa Gümnaasium, Ristiku Põhikool, aga ka mõned väiksemad maakoolid nagu Näpi Kool. Tunnustust väärib, et mitme kõrge riskihinnangu saanud Tallinna kooli juures on ohutusmeetmete rakendamine linna eestvõttel juba toimunud või toimumas.
Kooli liikluskeskkonna ohutuse hindamise tööriist loodi selleks, et anda kohalikele omavalitsustele, kooliperele, lastele ja lastevanematele selge pilt nende kooli või lasteasutuse ümbruse liiklusriskidest. Mudel võtab arvesse nii ohtusid – näiteks sõidutee ületamise keerukus, kõrge liikluskoormus, vähene nähtavus, kiirused – kui ka ohutust suurendavaid tegureid nagu valgustus, liiklust rahustavad meetmed ja eraldatud kergliiklusteed.
Analüüs näitas, et mitmete koolide puhul ulatus risk kõrge või väga kõrge tasemeni. See tähendab, et õpilastel on kooliteel oluliselt suurem tõenäosus sattuda liiklusõnnetusse.
Maria Pashkevich lisas, et eesmärk on hinnata vähemalt saja haridusasutuse liikluskeskkond aasta jooksul. See võimaldab anda kohalikele omavalitsustele aluse andmepõhisteks otsusteks, et vähem inimesi saaks liikluses surma või raskesti vigastada ning laste koolitee muutuks turvalisemaks.
“Suur tänu praktikantidele, liiklusohutuse vabatahtlikele ja aktiivsetele kooliperedele, kes on meid selles töös toetanud – just koostöö abil oleme saanud hinnata terviklikult kõigi koolide olukorda näiteks Narvas ja Rakvere vallas. Jätkame selle tegevusega ka järgmisel aastal,” lubas Pashkevich.
Pashkevich rõhutas, et riskide vähendamiseks meie koolide ümbruses on vaja rakendada terviklikke meetmeid: piirata sõidukiirusi 20–30 km/h, rajada tõstetud ülekäiguradu ja füüsilisi tõkkeid, korraldada parkimist ja tagada piisav valgustus.
Lisainfot hindamise metoodika ja tulemuste kohta leiab Transpordiameti kodulehelt https://transpordiamet.ee/projektid#kooliumbruse-liiklus.
